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齒輪泵原理

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  • 發布時間:2022-05-07
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【概要描述】臺灣新鴻齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)的工作(zuo)(zuo)原理齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)英文名:Gearwheelpump工作(zuo)(zuo)原理分析依靠泵(beng)(beng)缸與嚙(nie)合(he)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)間所形成的工作(zuo)(zuo)容積(ji)變化和移(yi)動來輸送液(ye)(ye)體或使之增(zeng)壓(ya)的回(hui)轉泵(beng)(beng)。外嚙(nie)合(he)雙(shuang)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)泵(beng)(beng)的結構。一對相互(hu)嚙(nie)合(he)的齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)和泵(beng)(beng)缸把吸(xi)入(ru)腔(qiang)和排(pai)出(chu)腔(qiang)隔開。齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)轉動時,吸(xi)入(ru)腔(qiang)側輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)相互(hu)脫(tuo)開處(chu)的齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間容積(ji)逐(zhu)漸增(zeng)大,壓(ya)力降低,液(ye)(ye)體在壓(ya)差作(zuo)(zuo)用下進入(ru)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間。隨著齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)輪(lun)(lun)(lun)的轉動,一個個齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)間的液(ye)(ye)體被帶(dai)至(zhi)排(pai)出(chu)腔(qiang)。這時排(pai)出(chu)腔(qiang)側輪(lun)(lun)(lun)齒(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)(chi)嚙(nie)合(he)處(chu)的

齒輪泵原理

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臺灣新(xin)鴻齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)工作原理齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)英文名(ming):Gearwheelpump工作原理分析依(yi)靠泵(beng)(beng)(beng)缸與嚙合齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)間所形成的(de)(de)工作容積(ji)變(bian)化和移動來輸送液體(ti)或(huo)使之增壓的(de)(de)回轉(zhuan)(zhuan)泵(beng)(beng)(beng)。外嚙合雙齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)泵(beng)(beng)(beng)的(de)(de)結構(gou)。一(yi)對相互嚙合的(de)(de)齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)和泵(beng)(beng)(beng)缸把吸入腔和排出腔隔開(kai)。齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)轉(zhuan)(zhuan)動時,吸入腔側(ce)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)相互脫(tuo)開(kai)處的(de)(de)齒(chi)(chi)間容積(ji)逐漸增大,壓力降低,液體(ti)在壓差(cha)作用下進入齒(chi)(chi)間。隨著齒(chi)(chi)輪(lun)(lun)的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)動,一(yi)個個齒(chi)(chi)間的(de)(de)液體(ti)被帶至排出腔。這時排出腔側(ce)輪(lun)(lun)齒(chi)(chi)嚙合處的(de)(de)

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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
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雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT有別于一般的自動變速器系統,它基于手動變速器而又不是自動變速器,除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外,還能提供無間斷的動力輸出。而傳統的手動變速器使用一臺離合器,當換擋時,駕駛員須踩下離合器踏板,使不同擋的齒輪做出嚙合動作,而動力就在換擋期間出現間斷,令輸出表現有所斷續。
機械式自動變速器
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電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。電控機械式自動變速器(AMT)是在傳統的手動齒輪式變速器基礎上改進而來的;它結合了 AT(自動)和 MT(手動)兩者優點;AMT既具有液力自動變速器自動變速的優點,又保留了原手動變速器的齒輪傳動。
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